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| Giro d'Italia |
| Trikots und Sonderwertungen der Italien-Rundfahrt |
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| Reglement | Trikots und Sonderwertungen
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Gesamtwertung:
Der Gesamtführende des Giro d'Italia trägt das Rosa Trikot (Maglia rosa). Die Farbe soll an die rosa Seiten der veranstaltenden Italienischen Zeitung Gazzetta dello Sport erinnern. 1931, also 12 Jahre nach der Einführung des Gelben Trikot bei der Tour de France, wurde zum ersten Mal ein Rosa Trikot an den Gesamtführenden der Italien-Rundfahrt verliehen. Der erste Träger hieß Learco Guerra und gewann die erste Etappe der 19. Ausgabe des Giros. Seitdem wird nach jeder Etappe der beste Fahrer der Gesamtwertung mit dem Rosa Trikot geehrt.
Punktwertung:
Der Punktbeste des Giro d'Italia erhält ein malvenfarbiges Trikot (Maglia ciclamino). Zum ersten Mal wurde die Farbe für den besten der Punktewertung 1970 vergeben. Zuvor wurde in den ersten vier Jahren von 1966-1969 ein rotes Trikot vergeben. Der erste Träger des malvenfarbenen Maglia ciclamino war dann 1970 der Italiener Gianni Motta.
Die Punktewertung gewinnt der Fahrer, der am Ende der Rundfahrt die meisten Punkte gesammelt hat. Bei jeder Etappenankunft werden für die ersten fünfzehn Fahrer Punkte vergeben (25, 20, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1) und bei den Zwischensprints während der Teilstücke können sich die ersten acht Fahrer jedes Mal 8, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkte holen. Der Punktbeste nach jeder Etappe erhält das Maglia ciclamino. Wenn zwei Fahrer die gleiche Anzahl an Punkten haben, entscheidet zuerst die Anzahl der Etappensiege und wenn auch dort Gleichheit herrscht die Anzahl der gewonnenen Zwischensprints.
Bergwertung:
Der beste Bergfahrer des Giro d'Italia trägt ein dunkelgrünes Trikot (Maglia verde). Beim Giro 1974 wurde das Trikot zu Kennzeichnung des Fahrers mit den meisten Bergpunkten zum ersten Mal eingesetzt, obwohl diese Wertung schon seit 1933 ausgefahren wurde. Der erste, der in Mailand mit dem Grünen Trikot ausgezeichnet wurde, war der Spanier José Manuel Fuente, der zuvor bereits drei Mal diese Wertung gewann, damals aber noch ohne Maglia verde.
Die Fahrer können bei Bergen und Bergankünften Punkte für das Bergtrikot gewinnen. Dabei ist die Schwierigkeit, also Steigung und Länge der Anstiege maßgebend für die Anzahl der zu erreichenden Punkte am höchsten Punkt des Berges. Der schwerste Ansteig wird zu ehren des früheren Giro-Siegers Fausto Coppi "Cima Coppi" genannt und stellt die meisten Punkte bereit. Die ersten sechs Fahrer erhalten hier 20, 15, 10, 6, 4 und 2 Punkte.
Bei Bergankünften gibt es Punkte für die besten fünf Fahrer (15, 10, 6, 4 und 2 Punkte). Genauso viele Fahrer bekommen auch bei der ersten Kategorie Bergpunkte gutgeschrieben, allerdings nur 10, 6, 4, 2 und 1 Punkte. Bei der zweiten Kategorie erhalten nur noch die drei besten Fahrer Punkte (5, 3 und 1 Punkte) und bei einem Anstieg der dritten Kategorie sind es 3, 2 und 1 Punkte.
Intergiro-Wertung:
Diese Wertung gab es von 1989 bis 2005 und wurde von der Kombinationswertung abgelöst. Der Führende der Intergiro-Wertung trug ein Blaues Trikot (Maglia azzurra). Der erste Sieger dieser Sonderwertung war der Jugoslawe Jure Pavlic.
Bei jeder Etappe wurde dabei die Zeit eines Fahrer zum Intergrio-Punkt ermittelt, der meistens etwa auf der Hälfte der Strecke lag. Die Intergiro-Wertung stellte dementsprechend eine Zeitwertung dar, die der Fahrer mit der geringsten addierten Fahrtzeit zu den Intergiro-Punkten anführte.
Kombinationswertung:
Seit 2006 wird die Intergiro-Wertung durch die Kombinationswertung ersetzt und das Blaue Trikot vom Besten der Kombinationswertung getragen. Erster und bisher einziger Sieger dieser Wertung ist der Italiener Paolo Savoldelli.
Nach jeder Etappe werden dabei Punkte für die besten der Gesamt-, Punkte- und Bergwertung, sowie in der Sprintwertung "Gazzetta 110" vergeben. Der Beste des Tages in der jeweiligen Wertung erhält 15 Punkte, der 15. bekommt noch einen Punkt. So kann jeder Fahrer pro Tag maximal 60 Punkte erreichen.
Mannschaftswertung:
In der Mannschaftswertung wird die Mannschaft oben geführt, bei der die Addition der jeweils drei besten Fahrerzeiten pro Etappen die geringste Summe ergeben. Das heißt, dass auf jeder Etappe die Summe der Zeiten der drei Zeitbesten des Teams ermittelt wird. Die Summe aller Etappensummen ergibt eine Gesamtwertung, die die Mannschaft mit der geringsten Summe anführt. 1912 wurde die Gesamtwertung in Mannschaften ausgetragen, so dass der Giro-Sieger von 1912 die Atala-Mannschaft ist.
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